2020-01-20 17:08:08 0
空(kong)壓機常見重大故障(zhang)或事(shi)故一般主(zhu)要有(you)斷裂故障(zhang)和(he)燃燒爆炸事(shi)故，多(duo)以以下幾點為參考。
1、曲軸(zhou)斷裂(lie)：空壓機熱處(chu)(chu)(chu)理時(shi)(shi)，圓(yuan)角處(chu)(chu)(chu)未處(chu)(chu)(chu)理到，使交界處(chu)(chu)(chu)產生應力集中(zhong)；圓(yuan)角加工不規則，有局部斷(duan)(duan)面突變；超負荷運轉(zhuan)時(shi)(shi)間長(chang)，用(yong)戶(hu)使用(yong)不當隨(sui)意增加轉(zhuan)速，使受力狀況惡化；材質(zhi)本身質(zhi)量有缺陷(xian)。此外在曲軸上的(de)油孔處(chu)(chu)(chu)起裂而造成折斷(duan)(duan)也(ye)是可以看到的(de)。其斷(duan)(duan)裂問題大多(duo)出現在軸頸(jing)與曲臂(bei)的(de)圓(yuan)角過渡(du)處(chu)(chu)(chu)。
2、連(lian)桿斷裂：長(chang)期使用連桿(gan)螺釘產生(sheng)塑性(xing)變形；螺釘頭或螺母與大(da)(da)頭端面接觸不(bu)(bu)良產生(sheng)偏心(xin)負荷，此負荷可大(da)(da)到是(shi)螺栓受單純軸向拉力的(de)七倍(bei)之多，因此，不(bu)(bu)能有(you)任(ren)何微小的(de)歪(wai)斜情況，同時觸應均勻分布(bu)，接觸點(dian)斷開的(de)距離適宜 。
3、活塞桿斷裂：是與十字(zi)頭連接的螺紋處(chu)(chu)以及(ji)緊固活(huo)塞的螺紋處(chu)(chu)，此兩處(chu)(chu)是活(huo)塞桿(gan)的薄弱環節(jie)，較易發生斷(duan)裂(lie)。若在(zai)保證設計(ji)、加工、材質(zhi)上都沒有問(wen)題，則在(zai)安裝時其(qi)預緊力(li)不得過大，否則使最大作(zuo)用力(li)達到(dao)屈服(fu)極限時活(huo)塞桿(gan)會(hui)(hui)斷(duan)裂(lie)。在(zai)長期運轉后，由于氣缸過渡磨(mo)損，對于臥式列(lie)中(zhong)的活(huo)塞會(hui)(hui)下(xia)沉，從而使連接螺紋處(chu)(chu)產(chan)生附加載荷，再運轉下(xia)去，有可能使活(huo)塞桿(gan)斷(duan)裂(lie)，因此在(zai)檢修(xiu)時應特別注(zhu)意(yi)。
4、氣缸、缸蓋破裂(lie)：對于水(shui)冷(leng)式機器來說，通常在低溫條件下運轉停車(che)后，氣(qi)缸、缸蓋內的冷(leng)卻水(shui)未放盡結冰而撐(cheng)破(po)氣(qi)缸以及缸蓋，因此(ci)在我國的北方特別是低溫地區，停車(che)后必須放掉冷(leng)卻水(shui)。
5、燃燒(shao)和爆炸事故：當氣(qi)(qi)(qi)缸中(zhong)的(de)(de)潤滑油沒有(you)經過(guo)很好過(guo)濾，含有(you)大(da)量塵埃(ai)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體吸入氣(qi)(qi)(qi)缸，形成(cheng)積碳(tan)與含有(you)多量揮發物的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體接(jie)觸導(dao)致(zhi)爆炸。除(chu)此以外，壓(ya)(ya)縮(suo)機在用(yong)氣(qi)(qi)(qi)負荷試車之前，沒有(you)用(yong)低壓(ya)(ya)的(de)(de)氮氣(qi)(qi)(qi)將空氣(qi)(qi)(qi)驅除(chu)干凈也會導(dao)致(zhi)爆炸事(shi)故。開車后沒有(you)打開壓(ya)(ya)縮(suo)機到儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)罐的(de)(de)閥門，致(zhi)使排氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力急劇(ju)升高導(dao)致(zhi)爆炸。
由(you)于壓縮機(ji)高壓級氣閥不嚴(yan)密，氣體在高溫高壓的情(qing)況下返(fan)回氣缸(gang)，當有積碳存在時(shi)(shi)，即會引起爆(bao)炸事故。為避免造成燃燒、爆(bao)炸事故，此時(shi)(shi)必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位(wei)，定(ding)期清洗儲(chu)氣罐和(he)管(guan)道(dao)的油垢，消除安全隱患。
