2020-09-23 18:19:44 0
二級壓縮空壓機的(de)(de)(de)油溫是(shi)不(bu)是(shi)越低越好(hao)?不(bu)是(shi)的(de)(de)(de)，并(bing)不(bu)是(shi)越低越好(hao)，二級壓(ya)(ya)縮空壓(ya)(ya)機的(de)(de)(de)油溫是(shi)要保(bao)持在(zai)一定的(de)(de)(de)溫度范(fan)圍內的(de)(de)(de)，一般控制在(zai)80~90℃為最宜，根據二級壓(ya)(ya)縮空壓(ya)(ya)機的(de)(de)(de)運(yun)行原理，潤滑油在(zai)小于(yu)40℃和大于(yu)90℃的(de)(de)(de)時候(hou)，油質會發(fa)生(sheng)變化。
在(zai)(zai)油溫小于(yu)40℃時，油質粘(zhan)度(du)過大(da)，機械(xie)摩擦受阻，同時更嚴重的是容易產(chan)生(sheng)大(da)量(liang)的積碳(tan)，積碳(tan)的產(chan)生(sheng)，在(zai)(zai)高溫的條(tiao)件下可能(neng)會發生(sheng)燃(ran)燒(shao)或爆炸。在(zai)(zai)油溫大(da)于(yu)90℃時，油質易氧化(hua)，粘(zhan)度(du)降(jiang)低或變(bian)質，潤滑效果不佳，使二級壓縮(suo)空壓機的壽命縮(suo)短。
二(er)級壓縮空壓機(ji)油(you)溫過低(di)的(de)原因和解決辦法：
主(zhu)要(yao)發生在冬季，導致油(you)(you)溫過(guo)低的(de)(de)因素不多，主(zhu)要(yao)是(shi)氣溫過(guo)低或二級(ji)壓縮空壓機潤滑(hua)油(you)(you)本身的(de)(de)粘(zhan)度過(guo)高、出口壓力低、開啟設備的(de)(de)臺(tai)數少(shao)等(deng)，使潤滑(hua)油(you)(you)得不到(dao)充分的(de)(de)利用。
對于二級(ji)壓(ya)(ya)縮空(kong)壓(ya)(ya)機油溫(wen)(wen)(wen)過(guo)低，可加(jia)強(qiang)二級(ji)壓(ya)(ya)縮空(kong)壓(ya)(ya)機站的(de)密封和采(cai)暖保溫(wen)(wen)(wen)，控制(zhi)循環水(shui)的(de)流量，可適當(dang)地減(jian)少，使(shi)油冷卻器的(de)冷卻效果(guo)降低，油溫(wen)(wen)(wen)升高。保持(chi)二級(ji)壓(ya)(ya)縮空(kong)壓(ya)(ya)機的(de)連續運(yun)轉，通(tong)過(guo)機械摩擦(ca)使(shi)油溫(wen)(wen)(wen)自然上升。
二級壓(ya)縮空壓(ya)機油溫過高的原因(yin)和解決辦法：
導致(zhi)油溫(wen)過高(gao)的因素(su)較多，主(zhu)要(yao)發生(sheng)在夏季，主(zhu)要(yao)是由于氣(qi)溫(wen)過高(gao)、出口(kou)壓力(li)高(gao)、循環冷(leng)卻水的溫(wen)度(du)較高(gao)或者(zhe)冷(leng)卻器(qi)堵(du)塞(sai)等。
做(zuo)好降溫(wen)措施，開啟二(er)級壓縮空壓機站的門窗通(tong)風(feng)、降低油冷卻器循化水(shui)的溫(wen)度。保持油冷卻器的暢通(tong)，發現(xian)堵(du)塞及(ji)時處理。使用(yong)高品質的二(er)級壓縮空壓機油，發現(xian)油變(bian)質時應(ying)立即更(geng)換，油量不足時及(ji)時補(bu)充新(xin)油。
